HEINRICH EIBACH GMBH

Mit der Gründung im Jahre 1951 in Deutschland hat Heinrich Eibach den Grundstein für die heute weltweit tätige Eibach Gruppe gelegt. Nach dessen frühem Tod im Jahre 1967 hat sein Sohn Wilfried das Unternehmen übernommen und zur heutigen Bedeutung geführt. Die Zukunft der Eibach Gruppe als Familienunternehmen ist durch die vertrauensvolle Zusammenarbeit der dritten Generation mit dem Management sowie der Einbindung einer Familienstiftung gesichert. Weltweit gilt Eibach als erste Adresse, wenn es um sportliche Fahrwerksfedern für die Nach- oder Erstausrüstung geht.

Eibach-Technologie für beste Performance

Das Fahrwerk eines Automobils bietet die essentielle Grundlage, um die Kraft von modernen Motoren effektiv und zielgerichtet auf die Straße zu bringen. Somit ist ein optimal abgestimmtes Fahrwerk der Königsweg zu einer überlegenen Performance und stabilen Spitzenwerten. Sowohl im Motorsport als auch im täglichen Gebrauch. Eibach Komponenten sind nicht ohne Grund weltweit geschätzt für das perfekte Zusammenspiel von Federn, Stoßdämpfern und Radaufhängung – dank jahrelanger Erfahrung und aufwendiger Tests.

Die Fahrwerksfedern beeinflussen als Bindeglied zwischen Karosserie und Rädern elementar die Performance, Straßenlage und das Bremsverhalten des Fahrzeugs. Die Federn müssen dabei Fahrbahnunebenheiten und den sicheren Bodenkontakt der Räder gewährleisten, damit Antriebs-, Brems- und Querkräfte sicher übertragen werden können. Darüber hinaus verbinden die Fahrzeugfedern per Definition die gefederten mit den ungefederten Komponenten - zu denen Räder, Bremse, Teile der Radaufhängung und die Lenkung zählen. Damit haben die Fahrzeugfedern auch einen essentiellen Anteil am Fahrkomfort

EIBACH HOMEPAGE
 

BILSTEIN – Innovative Technologien „Made in Germany“

Die Firma BILSTEIN, heute thyssenkrupp Bilstein GmbH, revolutionierte 1954 die Dämpfungstechnik und überzeugt seitdem mit Spitzenqualität und Höchstleistungen als innovativer Systempartner der Automobilindustrie. Als Teil der thyssenkrupp AG gehört BILSTEIN mit einer Produktionsleistung von rund 10 Millionen Stoßdämpfern jährlich zu den großen Zulieferern weltweit.

1873 beginnt August Bilstein mit der Herstellung von Fensterbeschlägen und wird bald weit über die regionalen Grenzen hinaus bekannt. Um für die Zukunft gerüstet zu sein, wagt Bilstein im Jahr 1885 einen nächsten großen Schritt: Den Aufbau einer eigenen Temperei. Von nun an gehören auch Baubeschläge und Schraubzwingen zum Herstellungsprogramm. Als sein Sohn Hans 1919 die Firma übernimmt, soll ein weiterer bedeutender Abschnitt in der Firmengeschichte beginnen: Der Bau eines eigenen Bandeisen-Walzwerkes. Diese Maßnahme erweist sich als notwendig, da die für die Fensterbeschläge erforderlichen eisernen Halbrundstangen auf dem deutschen Markt nicht mehr zu bekommen sind.

Innovative Erfindungen

Die Krisenzeiten der Kriegsjahre waren noch längst nicht vorüber, und so musste sich Hans Bilstein nach weiteren Auslastungen seiner Produktionsanlagen umsehen. Dabei kommt es zu einem ersten Kontakt mit der Berliner Firma „Levator“, die als Hebezeugfabrik vor allem Wagenheber und Krananlagen herstellt. 1930 folgte die Übernahme des Unternehmens. Mit den Produktionsanlagen ist man bei Bilstein flexibel und als erstes Produkt für den Automobilbereich werden Stoßstangen gefertigt. Wie zukunftsorientiert dieser Entschluss ist zeigt sich bereits nach kürzester Zeit. Denn Bilstein wird der erste Lieferant für verchromte Stoßstangen, die bei Serienfahrzeugen eingesetzt werden. Um die Marktposition weiter auszubauen, erwirbt Hans Bilstein 1938 die Wiener Firma Rudolf Robitschek, die sich auf die Herstellung von hydraulischen Wagenhebern spezialisiert hat. 1940 wagt sich Hans Bilstein dann auf ein neues Gebiet, das zunächst zwar nur unwesentliche Beiträge zum Produktionsprogramm liefert, aber nach Kriegsende zu einem wichtigen Faktor werden soll: Schwenk und Drehkräne zur Instandsetzung von Militärfahrzeugen.

Über Stoßstangen, Wagenheber und Kräne gelangt das Unternehmen schließlich zu dem Segment, in dem es heute weltweit führend ist. 1954 entwickeln die BILSTEIN-Ingenieure den ersten serienreifen Einrohr-Gasdruck-Stoßdämpfer nach dem De-Carbon-Prinzip, der bis heute als wesentlicher Beitrag zur aktiven Fahrsicherheit gilt. Die Vorteile der Technik sind überragende Sicherheits-, Leistungs- und Komfortmerkmale.